少帅张学良，“民国四大美男”之一
说起沈阳，人们大都会忆起少帅张学良；说起中国汽车史，人们第一会想到长春。其实尘封的历史背后，沈阳、少帅、造车才是中国的汽车史、也是沈阳的工业史上都绕不开的一组关键词。
少帅很帅，是民国天下皆知的不争事实，被誉为四大美男。在民国那年头儿，一位帅哥携上美女开车拉风，这简直是酷毙了，这只有在出身于官宦望族的张学良身上才可能成为事实。他少时就学会了开车，也就与汽车结上了不解之缘。恋车之甚多有考证，不仅家藏劳斯莱斯等多部豪车，甚至在西安事变后拘于南京的张学良就向老蒋提两要求：一美女：赵四小姐陪他，二香车：运送他的豪车。这件事表面看起来再常人不过，其实这里面还有一段造车的往事牵着他。
1928年底，张学良东北易帜，中国获得暂时的太平。奉天迫击炮厂（后改辽宁迫击炮厂，建国后的沈阳五三工厂）厂长李宜春进言张学良：“应国内需要，宜首先制造载重汽车”，这说到少帅的心坎里，这是他多年的梦想，而且战事稍停，军转民也是生存所需。 可以说，少帅支持制造了中国第一部国产汽车，是中国汽车界的“开山鼻祖”呢！
纨绔子弟和汽车是绝配
少帅是典型的“官二代”家庭，也是个十足的“富二代”。正如电视剧《少帅》中成年后第一个镜头表现的一样，在殖民气息笼罩中国，普通老百姓不知汽车为何物的年代，他还不愁吃穿地开着汽车闲逛。大家都知道，“富二代”都爱玩车，少帅自然也不例外。
早期的哈雷摩托，少帅曾经很迷恋
早些年摩托车刚传入中国时，他便喜欢上了这个“洋玩意”，自己在天津的洋行买了一辆美国哈雷牌摩托车，不仅在市内骑行，还跨省“远行”。据说有一回，少帅一个人骑摩托车往返天津和北京，由于路途劳累和长时间的风寒而患上了重感冒，住进了北京协和医院。
少帅开洋车兜风是经常的事
后来，少帅又迷上了汽车，关于他开车的故事流传甚多，比如开车去通州办事被误认为是司机；比如携美女开洋车兜风对他来说也是常有的事。还有传言说，西安事变后被拘的他还曾向老蒋提了两要求：一美女（赵四小姐陪他）、二香车（豪车运送他）。
少帅的别克Century轿车
不过如果你认为少帅对车的迷恋仅仅只在“玩”的层次那就太小看他了，光飙车那都太LOW了，少帅玩的是“飙车+造车”，而且是造中国人自己的汽车。不知比现在那些不当网红死不休的“富二代”高级到哪里去了！
少帅的汽车梦
当时的中国积贫积弱、一穷二白
当然，玩笑归玩笑，少帅决定为中国造出第一车的志气和苦心还是值得钦佩的。我们把视线拉回到1928年年底，当时的民国政府一穷二白，一颗铁钉一根火柴都造不出，想要造自主品牌汽车谈何容易。
沈阳帅府“东北易帜”的旗帜
那年老帅张作霖死后不足半年，少帅宣布东北易帜，中国获得暂时的太平。这时奉天迫击炮厂厂长李宜春不识时务地找到少帅，提出想要研发汽车的想法，少帅居然轻易就答应了。
欧美的汽车厂造车技术也不太成熟
你知道这有多难吗？当时除了欧美一些工业发达国家拥有领先的造车技术之外，亚洲地区汽车工业仍属于萌芽时期，丰田都还在玩织布机呢！全中国的汽车保有量不到一万辆，并全都是国外进口的，这时候敢做自主品牌简直太了不起了！
不过，没有所谓的生产流水线、发动机工厂、变速箱工厂，也没有“市场换技术”的独特政策引导，对创业者来说是分分钟歇菜的大忌。但对少帅这样的“富二代”来说，这有啥难？
辽宁迫击炮厂旧照
首先，少帅大手一挥就是74万元（小编弱弱的算了一下：当时的1元，按现在人民币来算应该是200元，天了噜1.4亿元），作为研发启动资金。接着，外聘美籍技师麦尔斯为总工程师，并吸纳海内外科技人士组成技术团队。然后，通过反复拆装、分解、复原福特和通用的汽车，获得测绘图纸和技术数据。最后，外购美国瑞雪牌载货汽车零部件，通过组装方式生产整车。
第一辆国产汽车——民生牌75型载货汽车
中国工业博物馆展出的复刻版民生牌75型汽车
有了少帅的大力支持，研发团队也是一路开挂的节奏！1931年5月31日，仅仅历时3年，中国第一辆自主生产汽车——民生牌75型6缸水冷载货汽车就在辽宁迫击炮厂问世了！除少数部件委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件都是自制的，是一辆不折不扣的国产汽车！
全车666种零件中有464种是自制，202种是进口，国产化率高达70%，完全按照中国道路量身定做。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。在当时机械水平极低的中国，达到这个水平真不易！
少帅把丰田拱手送给了日本
首次在中国上海举办的汽车展览会
1931年9月12日，民生牌汽车开进了大上海，参加首次在中国举办的展览会，被放在展厅中央，与会上展出的福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺等品牌汽车日月争辉。当时的上海市长张群、外文部长王正延、实业部长孔祥熙都亲自到会祝贺。
民生牌75型汽车被改造成丰田31C型卡车
然而，这次展览开幕的第6天，“九一八”事变爆发，少帅的不抵抗命令，相当于拱手将中国第一个汽车厂——辽宁迫击炮厂送给了日本人。正在制造的民生牌汽车全部落入日军之手，被改造成丰田31C型卡车，只有在上海的这辆民生汽车免遭浩劫，至今保存。
后来，伪满实业部按照日本关东军的旨意将民生工厂改为同和自动车工业株式会社，四年后拥有了4100辆产能，但全部都用作了打劫中国。直到25年后，一个闪闪发光的名为“一汽”的车企在东三省诞生。
