编者按：2022年6月7日，由盖世汽车主办的2022汽车芯片产业发展-云论坛如期举行兆易创新汽车产品部生态系统总监曹敏受邀出席并发表《构建智能汽车的生态系统》的主题演讲。盖世汽车根据演讲整理成文，以分享读者。
兆易创新是一家以芯片设计为主的半导体公司，主要包含存储器、MCU和传感器产品，经过十几年的发展，在存储器领域，兆易创新的SPI NOR Flash全球市场占有率已达到18.7%，在MCU领域，兆易创新从2013年开始布局，到现在已拥有35个系列，450余款MCU产品。同时，作为一家在汽车应用领域发力的半导体公司，稳定的供应链生态也是必不可缺的，兆易创新同各大封测厂、晶圆厂都建立了非常良好的合作关系。
严格要求 打造完美品质
近两年，我们常常看到汽车供应链的“缺芯”现象，而在汽车应用中，质量是一个非常重要的环节，兆易创新提出了零缺陷的质量体系要求，从设计的初期到研发，再到生产、测试的整个过程，都致力于达到零缺陷的标准。同时，安全和生态都是智能汽车非常重要的环节，兆易创新已经在汽车行业耕耘了多年，其闪存产品在一些汽车原厂、全球的Tier 1供应商均有所量产。
智能汽车是一个非常复杂的系统，它对性能和智能化的程度需求日益增长，而造成这种复杂性的原因在于：首先，需要可升级和丰富的可配置性，其二是性能的提升过程也会带来成本的增加。对更高的性价比和更低的功耗的追求，是智能汽车所面临整体环境。所以说如何构架出一个更加完美的汽车生态系统，成为整个智能汽车领域重要的环节。兆易创新相信，在智能汽车的电气化、连接化和自动驾驶的发展趋势下，很多应用都是建立在非常复杂的软件环境当中，同时这些软件环境依赖于硬件平台的设计，这是相辅相成的关系。
潜心研发 迭代创新迎接未来趋势
兆易创新的想法是脚踏实地的从车身应用做起，对MCU而言，先通过一些小型应用，如电机控制，DC/DC、车灯等应用方向，将基础夯实。通过兆易创新的汽车级MCU产品介绍中可以了解到，从整个汽车系统来看，这是一个复杂度不高的MCU。后续，兆易创新将会陆续推出针对不同性能与功能安全等级要求的全系列产品，目前除了今年即将量产的车规MCU，GD会以每两年迭代的速度，推进并全面覆盖低中高车规MCU市场，帮助迭代中国供应链生态伙伴的工艺，加速全产业链国内闭环。
在汽车系统中， MCU要实现高度集成和性能不断的提升，在多核架构及OTA，信息安全硬件机制方面，对MCU的设计与性能及成本的优化均带来了挑战，而高度优化的Memory架构是实现MCU性能优化的关键。凭借兆易在存储器上多年的积累，不仅可以实现MCU性能的差异化，更能通过将Flash的理解和积累来实现更优化的使用，从而帮助加速供应链生态伙伴在工艺上的成熟。
在汽车存储方面，尤其是NOR Flash，不仅会作为未来整个汽车系统中的boot load,可能还会承载整个系统信息安全的功能。兆易创新相信随着智能汽车的高速发展，SOC、MPU、甚至高性能的MCU会对汽车存储提出更大容量、更高可靠性的要求。
以L1/L2的一个简单架构，围绕ADAS应用来说，前置的摄像头即image sensor性能也在进一步提高，除了分辨率和传输速率的提升外，通信接口现在也多用MIPI，可能未来会有各种各样的通讯传输方式，前置摄像头复杂度也在进一步提高，也会增大对NOR Flash的需求。在后端处理侧，芯片会处理从摄像头过来的信号，配置外置的车用MCU对实时运动进行控制，同时MCU还来接收来自于四个角雷达的信号，随着角雷达的复杂度和性能的进一步提升，对于Memory以及整个系统都提出了更高的需求。
在L2+ADAS的框图中， 在摄像头和FPGA的一些操作中，除了NOR Flash之外还有大量DRAM的应用，同时也会外置更多的雷达；而到了solution侧，会有更多的SOC和FPGA参与其中，兆易除了Memory和MCU外，在Serdes上也有一些布局
以兆易与生态合作伙伴共同开发的ADAS应用中的一个单路预警方案举例，在这个系统中，Flash作为boot功能使用，车载MCU主要是监测整个系统的功能，相信随着整个智能汽车等级的进一步提高，其MCU和Flash能在整个智能汽车的生态系统当中起到更强、更好的发展作用。
多方合作，致力于逐渐完善产业生态
在汽车的生态系统中，兆易创新作为后来者，其生态系统与国际大厂之间还存在一定的差距，但是，相信兆易创新凭借着在半导体设计方面积累的经验，和持续打造的稳定供应链体系，以及在汽车领域更深入的研究和发展，希望能对汽车生态系统起到一定的促进作用。 同时，也希望SOC 、MPU与NPU领域会有更多的半导体公司加入整个智能汽车的生态领域，多方合作，领创未来，共同打造中中国智能汽车生态领域的完美环境，为中国汽车的发展贡献出一份力量。
本文来源：盖世汽车资讯
