2017年7月1日就要开始执行的新的汽车销售管理办法。
其中有几个术语，有点搞不清楚。
办法中规定了三个主体：供应商、经销商、服务商
一、供应商
1、是指为经销商提供汽车资源的境内生产企业，这个很明确，就是厂家，没毛病。
2、接受境内生产企业转让销售环节权益并进行分销的经营者，这个很模糊，是说像庞大那样全权代理斯巴鲁销售这样的转让，还是就是指现在的4S店？
3、从境外进口汽车的经营者，这个也好理解，进口车进口商。
二、经销商
是指获得汽车资源并进行销售的经营者
三、服务商
是指汽车销售后提供汽车维护、修理等服务活动的经营者
接下来说的是经销商与供应商的关系：
第十二条 经销商出售未经供应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车，应当以书面形式向消费者作出提醒和说明，并书面告知向消费者承担相关责任的主体。
未经供应商授权或者授权终止的，经销商不得以供应商授权销售汽车的名义从事经营活动。
这段话要怎么理解：
第一、经销商未经授权可以经营任何品牌这辆，只是要说明，未经授权
第二、承担责任的主体是谁？进口车是进口车商么？国产车难道不是生产厂家么？
第三、不得私自打着授权旗号经营。
我没授权你卖我的车，车出了问题我不负责。谁卖给你的你找谁？
是想说明这个意思么？
第二十一条 供应商不得限制配件生产商(进口产品为进口商)的销售对象，不得限制经销商、售后服务商转售配件，有关法律法规规章及其配套的规范性文件另有规定的除外。
供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。
结合这一条，可以确认前面的供应商定义，指的肯定不是4S店，4S店可不能保证10年的配件供应。
新办法对供应商做了很多规定，对经销商的规定也不少。
最核心的问题，还是要厂家授权，商务主管部门备案，才是正规销售渠道，主动权还是在厂家。
所以，和厂家长期合作的4S店，不需要太紧张，倒是汽贸要好好考虑，怎么才能获得厂家授权，以及未经授权，销售车辆的三包责任谁帮你承担。
新管理办法，对于4S店来说，尤其是集团店，机会多于威胁，本身有良好的硬件资源，手握多个品牌授权，又少了很多束缚，可以放开手脚的去做销售。
对于规模大一点的经销商，或者背靠金主的经销商，也容易获得授权，建立综合展厅，进行多品牌共同销售。
对于小规模的汽贸，不会有太大的改观，还是会依附就近的4S店，或者大经销商来存活。
在这种环境下，可能会催生，横向专业的经销商诞生，比如只销售SUV的经销商，或者只卖某一级别的车型的经销商。
不管怎样，我们还是拭目以待，新政会带来多少改变
