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当地时间12月23日，埃塞俄比亚交通部长达格马维特发布2019年埃塞俄比亚航空公司ET302客机坠机事故最终调查报告。报告称，机上迎角传感器在起飞后立即失灵，机动特性增强系统故障导致了事故的发生。报告同时确认，机组人员按照埃塞俄比亚民航局的标准持有飞行执照和相应资格。2019年3月10日，埃塞航空一架航班号为ET302的波音737 Max 8型客机起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。空难事故调查一般需要多久究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
吴婷/央视新闻
当地时间12月23日，埃塞俄比亚交通部长达格马维特发布2019年埃塞俄比亚航空公司ET302客机坠机事故最终调查报告。
报告称，机上迎角传感器（AOA）在起飞后立即失灵，机动特性增强系统（MCAS）故障导致了事故的发生。报告同时确认，机组人员按照埃塞俄比亚民航局的标准持有飞行执照和相应资格。
2019年3月10日，埃塞航空一架航班号为ET302的波音737 Max 8型客机起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。
来源： 澎湃新闻
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3·21东航客机事故即将一周年，事故原因为何还不公布？
如果不是周年祭即将到来，可能很多人都已经忘了“3·21东航客机事故”，但只要一提起此事，相信大家都会有很深刻的印象，如同发生于昨天。
2022年3月21日14时38分许，一架波音737-800客机MU5735坠毁，这架飞机所属公司是中国东方航空集团有限公司，当时正执行昆明到广州的飞行任务，让无数人痛心的是没有抵达终点。
在飞到广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近的时候，飞机坠毁于一片山林之中。当时，飞机近乎于垂直俯冲坠落，高度达8000米，插入地下20米深处，机上包括乘客和机组人员共132人遇难，令人万分悲痛。
事故发生后，大众十分关注飞机失事的原因，除了可以给遇难者家属一个交代之外，还能总结教训，避免类似的空难事件产生。为了寻查事故原因，各方力量也都做了很多的努力，没几天就找到了两个黑匣子。
黑匣子是调查空难事故的关键，飞机上一般会安装两个，一个是“驾驶舱语音记录器”，可以录下驾驶员与乘务人员和各个塔台之间的对话；另一个是“飞行数据记录器”，能记录飞机的各种飞行参数，如飞行时间、高度、速度，发动机转速及温度，机身倾斜度等。
很多人以为，找到了黑匣子就相当于离事故原因的出炉不远了。殊不知，此次事件非常复杂，黑匣子找到后便送往了北京，甚至还送到了国外，但仍然分析不出事故原因，以至于此事一度成谜，至今不明。
期间，有些人为了博眼球蹭流量，就事故原因方面编造出了不少如“阴谋论”等的谣言，这是令人所不齿的。灾难面前，我们应该保持应有的良知，守住人性的底线。
事故的真正原因，其实尚未浮出水面。而航空事故复杂的性质，是3·21东航客机事故原因迟迟未公布的主要原因。要知道，航空事故调查是一项极其系统、复杂、细致、严谨的工作。要找到原因，就要考量多方面的因素，如天气环境、航空管制、适航维修等，甚至要进行模拟实验。
即使有黑匣子，事故原因也不是那么容易能够得出来的。而且，谁也不能保证黑匣子有无受损，黑匣子所记录的数据有无受损。
为确保得到一份权威且严谨的报告，半年甚至一年的调查过程都是正常的。当然了，根据国际惯例，调查报告最迟一年要求提交。今天是2023年3月17日，再过三天就到3·21东航客机事故一周年了，看看到时候会不会公布相关的说法吧。
最后，在这周年祭即将来到之际，谨以本文对罹难的132名乘客和机组人员表示深深的哀悼。
