5月6日，广汽集团发布了4 月份产销快报。受疫情影响，上个月广汽集团新车产销均出现了一定幅度的下滑，分别实现128,631 辆和124,304辆，同比分别下滑33.52%和33.56%。
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其中广汽本田受冲击最大，上个月产销双双“腰斩”，分别只有30,921辆和23,879辆，同比分别大幅下滑61.21%和66.35%。广汽丰田4月新车产销分别为68,205辆和68,528辆，同比分别下滑7.20%和7.27%，受到的冲击较广汽本田相对较小。广汽三菱产销分别实现1,993辆和1,002辆，同比分别下滑67.92%和82.11%。
这一结果其实并不令人意外，4月21日，广州市工业和信息化局举办了线上媒体通气会，当时相关负责人就透露，受到香港及内地部分城市疫情散发、防控升级影响，广汽本田、广汽丰田、东风日产等主要整车生产企业出现部分产线停产、半停产。
据了解，广汽本田在广州有三家整车制造厂，分别是黄埔工厂、增城工厂和广州开发区工厂，包含四条整车生产线及一条发动机生产线。广汽丰田在广州市仅有一家整车制造工厂，位于广州市南沙区。东风日产不仅总部位于广州花都，花都工厂更是其规模最大的生产基地，年生产量达60万辆。但尚不清楚上述车企具体的产能受影响情况。
自主板块，广汽乘用车4月产销分别为17,114辆和20,118辆，同比分别下滑30.46%和21.84%。广汽埃安分别实现产销9,867辆和10,212辆，同比分别增长8.46%和22.96%，但对比3月销量发现，此轮疫情还是给广汽埃安带来了不小的冲击——广汽埃安4月销量较3月的20,317辆，环比跌幅高达49.74%。
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尽管如此，得益于一季度的出色表现，今年广汽集团的累计产销仍然好于去年同期，分别达726,737 辆和732,471 辆，同比分别增长8.12%和7.14%，其中广汽丰田、广汽乘用车和广汽埃安均实现了不错的增长。
具体来看，广汽丰田今年累计产销分别实现313,666辆和315,534辆，同比分别增长18.31%和15.16%；广汽乘用车分别实现102,320辆和110,566辆，同比分别增长4.29%和10.57%；广汽埃安今年前4个月累计产销分别为53,741辆和55,086辆，同比分别大增102.17%和112.58%。
广汽本田受4月拖累，今年累计产销均有所下滑，分别为240,374辆和236,303辆，同比分别下跌5.90%和6.57%。广汽三菱的跌幅也有所增大，前4个月产销分别实现13,165辆和10,441辆，同比分别下滑30.56%和47.81%。
但对于今年接下来的表现，广汽依旧信心满满。广汽集团指出，随着疫情影响逐步缓解，以及国务院办公厅《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》的发出，中国汽车市场5月份有望回暖。
4月底，国务院办公厅印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，其中明确提出支持新能源汽车加快发展，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。另外还指出，稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励除个别超大城市外的限购地区实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜逐步取消汽车限购。
紧随其后，包括广东、沈阳等在内的多个省市相继出台了鼓励汽车消费的政策。其中广东省在汽车以旧换新专项行动中指出，在5月1日至6月30日内，在广东购买活动名单内的新能源汽车将享受一定的购车补贴。具体补贴标准为：报废旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金10000元/辆、购买燃油车的补贴5000元/辆；转出旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金8000元/辆、购买燃油车的补贴3000元/辆。
在此期间，如果个人消费者在广东省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车，也可享受8000元/辆补贴，但该补贴与以旧换新专项行动补贴不重复享受。
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另外，广东省在《广东省进一步促进消费若干措施》中还提出，今年5月至6月期间，在原有基础上，广州增加3万个购车指标、深圳增加1万个购车指标，更好满足群众购车需求，且各地不得出台限制汽车购买的措施。
沈阳市政府则提出投入资金1亿元，面向在沈购车的个人消费者（户籍不限）发放汽车消费补贴。
事实上，为促进汽车消费，特别是支持新能源汽车快速发展，过去一段时间里包括北京、天津、重庆、浙江省和山东省等在内的多个地区都出台了相关的刺激政策。加上长三角地区的疫情逐渐得到控制，复工复产稳步推进，预计接下来车市的形势将有所好转。
为此，广汽集团表示将把握机遇，持续努力为消费者提供更多科技含量高、节能环保的汽车产品，全力挑战全年15%的产销目标。
值得关注的是，为加快发展智能新能源汽车，目前广汽集团也在积极推进在产业链上下游的投资布局。5月5日，广汽集团首家内部孵化的混合所有制高科技企业巨湾技研宣布已于近期完成了A轮近10亿元人民币融资，未来巨湾技研将持续强化XFC极速充电技术研发，加速提升XFC极速电池的产能，预计2023年将新增XFC极速电池产能8GWh，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力。
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5月6日，广汽集团再度发布公告称，全资子公司广汽资本拟与越秀产业基金共同发起设立广祺越秀新能源产业投资基金，以面向新能源及智能网联汽车产业链上下游相关领域开展投资，包括氢能源、储能、新材料等。
据统计，截至目前广汽资本围绕汽车“新四化”已投资超过56家企业，包括禾多科技、文远知行、速腾聚创、地平线、加特兰、粤芯半导体、欣旺达、中航锂电等，涵盖新能源、半导体、智能座舱和自动驾驶等多个核心技术领域。
本文来源：盖世汽车资讯
