6月27日-29日，由电车资源主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司协办的2022第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会在成都隆重举行。
三一重卡电动化公司副研究院副院长刘溧出席第二届中国新能源重卡产业生态大会，并带来主题为“新能源换电重卡的机遇与挑战”的精彩演讲，围绕新能源重卡宏观政策及市场趋势、新能源换电重卡的发展机遇和挑战和建议三大方面进行阐述。
以下是刘溧演讲内容，电车资源编辑整理：
新能源重卡宏观政策及市场预测
近几年，有127个国家提出或准备提出“碳中和”顶层规划，我国把“3060”碳达峰-碳中和作为国家战略目标，从国家到地方都推行相应的政策法规配套实施。
刘溧表示，在政策驱动下，三一重工也积极相应国家号召，在工程机械、专用车和牵引车方面积极布局，取得了不错的成绩。
最新统计数据显示，2022年前5月，重卡终端市场实际销量只有19万余辆，同比去年下降七成；而前5月，新能源重卡终端实际销量为7677辆，销量及同比均大涨，渗透率4.02%，较去年同期高3.7个百分点。
三一重卡牵引车去年6月份只是出了几台样车，7月份就拿到第一个订单，9月份开始布局市场，后面三个月牵引车销量持续上升。刘溧表示，这样的成绩足以证明三一重工向电动化转型决策的正确性，也增加了三一重工对行业开发与推广的信心。
新能源换电重卡的发展机遇
从应用场景来看，区域倒短、港口内倒、场内运输、短途专线运输等短距离、高频次应用场景中重卡新能源化优势明显。刘溧表示，三一结合不同的应用场景，定制开发不同的车型，以满足不同客户的需求。
从技术发展趋势来看，新能源重卡的技术路线主要分为为氢燃料重卡、纯电重卡和混合动力重卡，每个技术路线都有它的优势和不足。但相对于燃油重卡而言，新能源重卡的充电成本低，使用和运行效率高。刘溧表示，客户购置重卡时，非常注重运营成本和运营效率。为此，三一重工进行产品开发时，根据客户需求多维度全方位地开发不同技术路线的新能源重卡。
从销量数据来看，新能源重卡以纯电动重卡为主，占比超过九成，一定时期内将会一直处于绝对垄断地位。而5月份，换电重卡实销940辆，占比过半，高达50.78%。刘溧表示，从终端数据来看，换电模式已逐渐受到业内认可，两会鼓励车电分离、推进换电标准，换电模式预计将迎来爆发。三一重工抓住这个机遇，推出了自己的换电重卡。
现阶段受限于环境资源、充电能力、高成本、低运率的制约，电动重卡的受众还较小。刘溧认为，中短期内，换电重卡以其便捷、高效、低成本的特点，将迎来自身的市场机遇期。
新能源电动换电重卡挑战和建议
会上，刘溧重点提出了五项换电重卡的挑战和建议。主要包括：一是换电模式标准化通用化问题亟待解决：二是换电基础设施建设存在滞后问题；三是如何建立健全换电商业模式；四是如何优化换电车型公告认证的问题；五是完善换电车辆相关标准。
最后，刘溧对演讲做了总结。他表示，新能源换电重卡是大势所趋，行业有着极大的发展空间，也将面临着不可避免的挑战。但总体而言，我国换电重卡经过几年摸爬滚打已逐渐走向成熟，换电重卡行业也出现一批如三一重工这样全方位、大踏步向前的头部企业。换电重卡领域虽面临挑战，但依旧未来可期。
本文来源：盖世汽车资讯
