据相关媒体报道，李彦宏对其造车业务集度汽车给予了极大关注，并在OKR中写下了今年集度要实现的预订单目标。
消息人士透露，百度内部有个特定的战略创新小组来对接集度，“而集度汽车量产的一些技术方案，百度在一年后才能向行业推广。”
集度汽车机器人概念车俯瞰图，图片来源：集度
事实上，集度“汽车机器人”的概念非常前瞻，从其研发模式、先进底层架构、高阶自动驾驶能力等层面，都能看到其带领中国汽车工业实现智能化“弯道超车”的希望。
面向软件定义汽车，集度自研了JET架构，基于JET所带来的软硬件充分解耦，集度首创SIMUCar软件集成模拟样车研发流程，前置了自动驾驶功能和数字智能座舱的开发。
目前，SIMUCar已迭代升级为2.0版本，实现了“纯视觉+激光雷达”的自动驾驶方案，是独立的双系统，互为备份、相互补充。该方案也为全球汽车产业自动驾驶量产应用提供了新的路径。
在算力层面，集度采用2枚英伟达Orin X，并率先搭载高通8295芯片。与其他车企通过OTA卖自动驾驶“期货”不同的是，集度“汽车机器人”也是全球首款具备高阶自动驾驶能力的产品，量产即拥有多场景下的高阶自动驾驶功能。
集度汽车机器人真冗余智驾方案，图片来源：集度
值得一提的是，集度首场大型品牌发布活动JIDU ROBODAY已定档6月8日。届时，集度将发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01，其首创的车前盖、前向双激光雷达自动驾驶技术方案将完整曝光。该款量产车将于2023年上市交付，届时将具备“开箱即用”的高阶自动驾驶能力。
目前，集度已启动后续车型的研发和预研，旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布。
本文来源：盖世汽车资讯
